12/12/2019, 4:12:07 PM
Casi todas las cajas mas las automáticas son chinas marcas aisin, hasta las de los toyota por que resulta que solo hay dos o 3 empresas que hacen cajas , los fabricantes de cajas suelen ir separados de los carros es decir fiat no hace cajas, mazda no hace cajas, a lo mucho los fabricantes de carros hacen los motores ( y no siempre ) por que las cajas es algo muy complicado y costoso por eso existen empresas dedicadas unicamente a fabricar las cajas que en el mundo se conocen como transmisiones AISIN y ALLISON, son las empresas mas conocidas en fabricar cajas.
A modo de referencia AISIN, es una empresa que en un porcentaje es propiedad de toyota, no la manejan ellos pero si una parte de la empres es propiedad de la toyota.
Sobre que carro de esos te recomiendo, el logan y el fiesta, todos tienen repuestos claro el fiesta mas, al fiesta lo roban mas por que es un carro comun y el logan no tanto , el renault megane si es mas caro y complicado los repuestos que renault logan por que este ultimo es un carro checo de bajo mantenimiento y el primero si es un verdadero renault.
Que si los fiestas calientan, todos menos el modelo nuevo tienen la falla de la base del termostate una vez cambiada el carro no recalienta, usa repuestos originales y ya. Ahora si yo tuviera 4500 $ buscara una mitsubishi montero 2003 o 2004, sobre el costo de los cauchos depende de camioneta tengas y que cauchos les montes por que una montero o una vitara son r15, y bueno como te digo todo depende del rin y el modelo de caucho que uses por que tienes una toyota samurai con sus cauchos normales rin 16, no son tan caros y mas si los compras chinos , pero si te pones a comprar bf goodrich de taco modelo k02 te salen en casi 200 $ por caucho , entonces no es el que caucho sea caro es que muchos de los que tienen camioneta les ponen los cauchos mas caros al carro.
Inclusive se puede conseguir cauchos pirelli normales para una montero en 100 $ o menos , y si son chinos, marca conforser, en 70 o 80 verdes.
Siguiendo con las cajas el mayor problema es que la gente no entiende que las a las cajas hay que hacerles cambios de aceite, cada 70 mil km, dexron 6 o mercon V, si tienes un carro viejo que usa mercon 3 o dexron 3 cambiale ese aceite por dexron 6 o mercon V, por que te va a cuidar mejor la caja y dura mas , eso si es mas caro, pero lo cambias cada 70 mil km, el problema es que aqui nadie cambia aceite de las cajas automaticas , para ahorrarse esos riales, pero es lo que mas hay que cambiar por que para arreglar una caja automatica bien cuesta una bola por que los respuestos son caros y la mano de obra buena escacea y de paso , las turbinas son un paquete chileno por que si las mandas a reconstruir si te la dejan mal el carajo se va a lavar las manos y va a decir que fue el de la caja y asi te van a andar toreando.
Y lo otro es que las cajas nuevas , como las de los optra y aveo, o la explorer usan selenoides de plastico computarizados , por eso es que tienen que usar aceite tipo dexron 6 o mercon 5 por que estos aceites son full sinteteticos, y no dañan los plasticos. Bueno estos selenoides van a integrados en una pieza llamada cuerpo de valvulas que arreglarla o comprarla nueva vale igual de costoso que comprar una caja, o arreglarla entonces ademas de dañarse la caja, si por ejemplo compras el master kit que trae los sellos y los discos y compras la turbina o la mandas recostuir bien, y el mecanico arma todo eso, monta el filtro pone aceite, y antes lo prueba con aire a presion que todo funcione , y te la monta , el carro sigue con falla deslizando por que tienes una falla en el cuerpo de valvulas en si, o en uno de los selenoides.
Para diagnosticar esto el mecánico tiene que tener acceso al scanner vamos a decirle grande que tiene todas las funciones o el original de la marca, por que sino el mecanico va a bajar la caja y a revisar otra vez todo y se va a perder el aceite y tiempo.
Y los que tienen esos scaneres grandes cobran un realero y se dan su gran tupé por que son escaneres de promedio 800-1600$ dependiendo del modelo y marca y esos no los utiliza todo el mundo ni los tienen en todos los talleres.
Y como tal , en carros del 2005 para aca, hacerle una caja a un carro es tener ese scanner por que asi el cuerpo de valvulas este perfecto igual una vez armada la caja reparada o con una caja nueva , tienes que programar y calibrar el cuerpo de valvulas , velocidad por velocidad, y para hacer esto hay que tener la herramienta ajuro, osea no es como antes que la bajan la desarman , la limpian y le pones los sellos y los discos.
La única empresa que ha intentado fabricar cajas propias es HONDA ,por eso es que HONDA no usa ni dexron o mercon que son estadandares de la GM y la ford motor , sino que honda tiene su propio aceite para cajas automaticas, ahora a honda no le fue muy bien , por que a pesar de ser la empresa con los mejores motores del mundo ( por encima de toyota en confiabilidad ) sus cajas automaticas nunca fueron buenas , claro toyota no se da mala vida y compra las cajas a una empresa tercera no se metio en el peo de fabricarlas.
Por eso es que honda tambien brinco a a las nuevas cajas tipo CVT pero eso es otro cuento, pero igual tampoco les ha ido bien.
Cita:de segundo las cajas automaticas de esos vehiculos son chinas
A modo de referencia AISIN, es una empresa que en un porcentaje es propiedad de toyota, no la manejan ellos pero si una parte de la empres es propiedad de la toyota.
Sobre que carro de esos te recomiendo, el logan y el fiesta, todos tienen repuestos claro el fiesta mas, al fiesta lo roban mas por que es un carro comun y el logan no tanto , el renault megane si es mas caro y complicado los repuestos que renault logan por que este ultimo es un carro checo de bajo mantenimiento y el primero si es un verdadero renault.
Que si los fiestas calientan, todos menos el modelo nuevo tienen la falla de la base del termostate una vez cambiada el carro no recalienta, usa repuestos originales y ya. Ahora si yo tuviera 4500 $ buscara una mitsubishi montero 2003 o 2004, sobre el costo de los cauchos depende de camioneta tengas y que cauchos les montes por que una montero o una vitara son r15, y bueno como te digo todo depende del rin y el modelo de caucho que uses por que tienes una toyota samurai con sus cauchos normales rin 16, no son tan caros y mas si los compras chinos , pero si te pones a comprar bf goodrich de taco modelo k02 te salen en casi 200 $ por caucho , entonces no es el que caucho sea caro es que muchos de los que tienen camioneta les ponen los cauchos mas caros al carro.
Inclusive se puede conseguir cauchos pirelli normales para una montero en 100 $ o menos , y si son chinos, marca conforser, en 70 o 80 verdes.
Siguiendo con las cajas el mayor problema es que la gente no entiende que las a las cajas hay que hacerles cambios de aceite, cada 70 mil km, dexron 6 o mercon V, si tienes un carro viejo que usa mercon 3 o dexron 3 cambiale ese aceite por dexron 6 o mercon V, por que te va a cuidar mejor la caja y dura mas , eso si es mas caro, pero lo cambias cada 70 mil km, el problema es que aqui nadie cambia aceite de las cajas automaticas , para ahorrarse esos riales, pero es lo que mas hay que cambiar por que para arreglar una caja automatica bien cuesta una bola por que los respuestos son caros y la mano de obra buena escacea y de paso , las turbinas son un paquete chileno por que si las mandas a reconstruir si te la dejan mal el carajo se va a lavar las manos y va a decir que fue el de la caja y asi te van a andar toreando.
Y lo otro es que las cajas nuevas , como las de los optra y aveo, o la explorer usan selenoides de plastico computarizados , por eso es que tienen que usar aceite tipo dexron 6 o mercon 5 por que estos aceites son full sinteteticos, y no dañan los plasticos. Bueno estos selenoides van a integrados en una pieza llamada cuerpo de valvulas que arreglarla o comprarla nueva vale igual de costoso que comprar una caja, o arreglarla entonces ademas de dañarse la caja, si por ejemplo compras el master kit que trae los sellos y los discos y compras la turbina o la mandas recostuir bien, y el mecanico arma todo eso, monta el filtro pone aceite, y antes lo prueba con aire a presion que todo funcione , y te la monta , el carro sigue con falla deslizando por que tienes una falla en el cuerpo de valvulas en si, o en uno de los selenoides.
Para diagnosticar esto el mecánico tiene que tener acceso al scanner vamos a decirle grande que tiene todas las funciones o el original de la marca, por que sino el mecanico va a bajar la caja y a revisar otra vez todo y se va a perder el aceite y tiempo.
Y los que tienen esos scaneres grandes cobran un realero y se dan su gran tupé por que son escaneres de promedio 800-1600$ dependiendo del modelo y marca y esos no los utiliza todo el mundo ni los tienen en todos los talleres.
Y como tal , en carros del 2005 para aca, hacerle una caja a un carro es tener ese scanner por que asi el cuerpo de valvulas este perfecto igual una vez armada la caja reparada o con una caja nueva , tienes que programar y calibrar el cuerpo de valvulas , velocidad por velocidad, y para hacer esto hay que tener la herramienta ajuro, osea no es como antes que la bajan la desarman , la limpian y le pones los sellos y los discos.
La única empresa que ha intentado fabricar cajas propias es HONDA ,por eso es que HONDA no usa ni dexron o mercon que son estadandares de la GM y la ford motor , sino que honda tiene su propio aceite para cajas automaticas, ahora a honda no le fue muy bien , por que a pesar de ser la empresa con los mejores motores del mundo ( por encima de toyota en confiabilidad ) sus cajas automaticas nunca fueron buenas , claro toyota no se da mala vida y compra las cajas a una empresa tercera no se metio en el peo de fabricarlas.
Por eso es que honda tambien brinco a a las nuevas cajas tipo CVT pero eso es otro cuento, pero igual tampoco les ha ido bien.
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